印度尼西亞工程機械市場概況及前景分析
印尼是東南亞經(jīng)濟(jì)總量最大的國家，也是OPEC組織中唯一的東南亞國家。自2002年以來，印尼的建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對工程機械和設(shè)備的需求，政府用于公路、鐵路、港口、機場、發(fā)電站等項目的投資共計2，300億美元。公寓、購物中心以及寫字樓的建設(shè)以363%的速度在增長。在未來的五年中，印尼政府還將投入363，36億美元用于各個領(lǐng)域建設(shè)，其中包括機場、鐵路、公路及住宅建設(shè)等，可以樂觀估計，印尼基礎(chǔ)建設(shè)市場未來將會保持快速發(fā)展的良好勢頭。
中國工程機械產(chǎn)品在印尼的競爭優(yōu)勢
1、業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣。中國工程機械產(chǎn)品專業(yè)領(lǐng)域齊全，在各個領(lǐng)域中國都能參與國際競爭，在各類房建、交通運輸、水利電力、通信等方面更是具有特別的專業(yè)優(yōu)勢。
2、承攬和實施項目的能力增強，承包方式多樣化。表現(xiàn)在工程施工能力和配套能力上，承攬大型項目的能力有了大幅度提高，如巨港電站、泗水—馬都拉大橋都是上億美元的特大項目。承包方式則逐步轉(zhuǎn)向EPC、BOT、BOOT等總承包方式，如對巨港電站的承包采用BOOT方式，對阿薩汗水電站的承包主要采用EPC方式。
3、成本低，替代市場巨大。印尼大多數(shù)承包商使用的設(shè)備都是在1997年金融危機之前購買的，已無法滿足當(dāng)前高速高質(zhì)工程的建設(shè)需要，亟需更新?lián)Q代。與目前市場的占有份額較高的美日產(chǎn)品對比，中國產(chǎn)品的價格在印尼基建市場上有較大優(yōu)勢。
4、從兩國的關(guān)系看，自2005年4月雙方宣布建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后，兩國經(jīng)貿(mào)合作已經(jīng)步入持續(xù)健康發(fā)展的新時期。中國政府自2003以來給印尼政府提供優(yōu)惠買方信貸8億美元，根據(jù)貸款協(xié)議，這些項目將由中資公司完成并實施，且僅用于橋梁、電站、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項目上，這些項目的建設(shè)需要大量的工程機械，是中國企業(yè)拓展印尼市場非常有利的一大優(yōu)勢。2010年是中印建交60周年，兩國政府將舉辦系列活動，推動兩國經(jīng)貿(mào)合作更深層次的發(fā)展。
印尼基礎(chǔ)建設(shè)數(shù)據(jù)一覽
2009年初，印尼公共事業(yè)部就已經(jīng)對本年度的22.5%的計劃項目進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)的項目總價值約3.8萬億印尼盧比，另外有2.4萬億印尼盧比的項目即將開始招標(biāo)。§2009年度，印尼公共事業(yè)部計劃建設(shè)共4000千米的公路，含86.510千米的國道，以改善交通運輸系統(tǒng)的效率。
2009年度，將對31000千米的公路和53000米的橋梁進(jìn)行維護(hù)。
由于全球經(jīng)濟(jì)危機，約7億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃被增加到基礎(chǔ)建設(shè)預(yù)算中。
2009年6月開始運作的印度尼西亞基礎(chǔ)建設(shè)基金會(IIFF)，計劃投入約20億美元加快各種基礎(chǔ)建設(shè)。
根據(jù)印尼公共事業(yè)部2008年第四季度基建報告，未來幾年內(nèi)的和目前正在進(jìn)行的基建項目如下：
1、機場建設(shè)項目總值達(dá)51.68億美元，不包括計劃在加里曼丹島的建設(shè)的3座機場)
2、公路和橋梁建設(shè)項目總值超過124.22億美元。
3、鐵路建設(shè)項目總值達(dá)78.45億美元。另外，印尼計劃2010–2014年在雅加達(dá)興建地鐵，目前正處于規(guī)劃階段。
4、發(fā)電站、輸油管和輸氣管建設(shè)項目總值達(dá)396億美元。5、賓館、度假勝地、居民區(qū)以及工商業(yè)建設(shè)項目總值69.1億美元。
中國工程機械產(chǎn)品在印尼的競爭優(yōu)勢
1、業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣。中國工程機械產(chǎn)品專業(yè)領(lǐng)域齊全，在各個領(lǐng)域中國都能參與國際競爭，在各類房建、交通運輸、水利電力、通信等方面更是具有特別的專業(yè)優(yōu)勢。
2、承攬和實施項目的能力增強，承包方式多樣化。表現(xiàn)在工程施工能力和配套能力上，承攬大型項目的能力有了大幅度提高，如巨港電站、泗水—馬都拉大橋都是上億美元的特大項目。承包方式則逐步轉(zhuǎn)向EPC、BOT、BOOT等總承包方式，如對巨港電站的承包采用BOOT方式，對阿薩汗水電站的承包主要采用EPC方式。
3、成本低，替代市場巨大。印尼大多數(shù)承包商使用的設(shè)備都是在1997年金融危機之前購買的，已無法滿足當(dāng)前高速高質(zhì)工程的建設(shè)需要，亟需更新?lián)Q代。與目前市場的占有份額較高的美日產(chǎn)品對比，中國產(chǎn)品的價格在印尼基建市場上有較大優(yōu)勢。
4、從兩國的關(guān)系看，自2005年4月雙方宣布建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后，兩國經(jīng)貿(mào)合作已經(jīng)步入持續(xù)健康發(fā)展的新時期。中國政府自2003以來給印尼政府提供優(yōu)惠買方信貸8億美元，根據(jù)貸款協(xié)議，這些項目將由中資公司完成并實施，且僅用于橋梁、電站、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項目上，這些項目的建設(shè)需要大量的工程機械，是中國企業(yè)拓展印尼市場非常有利的一大優(yōu)勢。2010年是中印建交60周年，兩國政府將舉辦系列活動，推動兩國經(jīng)貿(mào)合作更深層次的發(fā)展。
印尼基礎(chǔ)建設(shè)數(shù)據(jù)一覽
2009年初，印尼公共事業(yè)部就已經(jīng)對本年度的22.5%的計劃項目進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)的項目總價值約3.8萬億印尼盧比，另外有2.4萬億印尼盧比的項目即將開始招標(biāo)。§2009年度，印尼公共事業(yè)部計劃建設(shè)共4000千米的公路，含86.510千米的國道，以改善交通運輸系統(tǒng)的效率。
2009年度，將對31000千米的公路和53000米的橋梁進(jìn)行維護(hù)。
由于全球經(jīng)濟(jì)危機，約7億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃被增加到基礎(chǔ)建設(shè)預(yù)算中。
2009年6月開始運作的印度尼西亞基礎(chǔ)建設(shè)基金會(IIFF)，計劃投入約20億美元加快各種基礎(chǔ)建設(shè)。
根據(jù)印尼公共事業(yè)部2008年第四季度基建報告，未來幾年內(nèi)的和目前正在進(jìn)行的基建項目如下：
1、機場建設(shè)項目總值達(dá)51.68億美元，不包括計劃在加里曼丹島的建設(shè)的3座機場)
2、公路和橋梁建設(shè)項目總值超過124.22億美元。
3、鐵路建設(shè)項目總值達(dá)78.45億美元。另外，印尼計劃2010–2014年在雅加達(dá)興建地鐵，目前正處于規(guī)劃階段。
4、發(fā)電站、輸油管和輸氣管建設(shè)項目總值達(dá)396億美元。5、賓館、度假勝地、居民區(qū)以及工商業(yè)建設(shè)項目總值69.1億美元。
